<object id="fjca3"></object><samp id="fjca3"><rp id="fjca3"></rp></samp>
  1. <td id="fjca3"></td>
    <acronym id="fjca3"><strong id="fjca3"></strong></acronym>
  2. <td id="fjca3"></td>

      <pre id="fjca3"></pre><track id="fjca3"><label id="fjca3"><menu id="fjca3"></menu></label></track>

      我國公路橋梁界巨匠——王伯惠

      2019-05-10 15:13:40   來源:    點擊:
      王伯惠,1923年生于四川省鹽亭縣,原遼寧省交通廳公路研究所高級工程師,我國著名公路橋梁專家、中國公路學會理事、遼寧省橋梁學會名譽理事長。

        很少有人能像他那樣,在92年的人生時光中,刻錄著時代多彩的變化。
        與土木工程結緣 十六歲的大學生
        王伯惠自幼聰穎,1939年考入西南聯合大學工學院土木工程系(北大、清華、南開在抗戰期間聯合成立的大學。因北大、南開均無工學院,王伯惠實際上考入了清華大學的土木工程系)。此時,他剛滿16歲,盡管年紀小卻成績優異,物理、數學常得滿分。大一暑假時,物理老師張文裕(英國劍橋大學畢業,新中國高等物理研究所第一任所長)找到王伯惠,勸他轉到物理系。他答應了,幾天后卻接到母親病逝的電報。返家奔喪中,王伯惠得了瘧疾只好休學一年,再回學校已是1941年夏天。在同學們勸阻下,他仍留在土木工程系。

      參建中國第一座888米懸索橋
        在遼寧,王伯惠先后在省公路局、交通廳等部門任職,主管全省公路橋梁建設,他的經歷幾乎就是新中國橋梁的發展史。
        東北解放后,人們用大興安嶺松木大量修建木橋。施工中,王伯惠發現所采用的前蘇聯木橋標準圖用料過多,就提出改進方案,一下子節省五分之一的木料。到了1956年,由于鋼材緊缺,全國各地掀起修建石拱橋的熱潮。石拱橋只須石料和水泥,造型美觀且壽命長久。在王伯惠的主持下,短短六年里,遼寧建成了數十座大型石拱橋,而且技術上屢有創新,其中拱橋零下溫度合龍被納入全國設計規范。
        及至建設中可以分配到鋼材了,王伯惠又帶人修建多座鋼筋混凝土橋梁。最著名的當屬在彰武縣建成的柳河橋。這座橋全長620米,31孔跨徑20米。建設時,由于河床上全是細沙,行人站在其上都要下沉,何況建橋?王伯惠思索再三,決定冬季施工:在冰上鉆孔成樁,再將事先做好的立柱、蓋梁運到冰上安裝,不到兩個月橋墩立好了,此時再安裝橋梁上部就不受限制了……至今,這種“從下部到上部構造全部預制裝配”的方法仍處于全國領先地位。
        離休后,王伯惠受聘擔任我國多座著名大橋的設計、建設顧問,九江大橋、落溪大橋、汕頭海灣大橋、安慶長江大橋、八一大橋……都有他的足跡。
        1992年,為迎接香港回歸,廣東省籌建虎門大橋,這是中國第一座888米大跨徑現代懸索橋,廣東省邀請王伯惠在內的十多名頂級專家擔任顧問。當時,這座橋是自行設計還是聘請國外專家,引發爭論。王伯惠旗幟鮮明——自行設計,這一觀點終占上鋒。開工后,69歲的王伯惠在工地上足足呆了一個月,他也是第一個赴現場監理施工的“顧問”。正是在現場,擔任總監的王伯惠發現因為缺少施工規范、監理規章,許多事情做得無序。于是,在他的提議下,我國出臺了第一部大跨徑懸索橋施工規范和監理規章。1997年虎門大橋正式通車時,王伯惠笑得特別開心。
        從木橋到石橋,從鋼筋混凝土橋到大跨徑懸索橋……王伯惠參與設計、修建的大橋已逾百座。2012年6月,時年89歲的王伯惠獲得“茅以升科學技術獎·橋梁大獎”,這是我國橋梁工程界最高榮譽。
        揭開世界最大石拱橋之謎
        生命,無論在怎樣的境遇里,都發散著光彩。
        文革時王伯惠被下放到昌圖縣。期間,他發現農村道路缺橋少涵,就設計了一套農田小橋涵定型圖。由于經濟實用,這份圖紙在全省被推廣使用。1975年,海城大地震將正在建設的遼河大橋震毀。遼河大橋屬國防投資,因施工條件惡劣,兩年只建成幾孔引橋,被交通部批評為“少慢差費典型”。王伯惠臨危受命,參與復建該橋。經過一年多的奮戰,相繼攻破了震害恢復、深水基礎、T型鋼構懸臂拼裝三大技術難關,如期完成建設。
        王伯惠對待學術問題特愛“較真”。上個世紀八十年代初,他看到一份資料:挪威至瑞典的綏依納松特橋建于1946年,跨徑155米,是世界最大跨徑石拱橋,王伯惠很懷疑:“石拱橋皆須手工砌筑,這樣大跨徑的橋梁,發達國家應當采用鋼筋混凝土結構。”他給瑞典駐中國大使館寫信,一個多月后收到瑞典大使館寄來的資料。謎底終于揭開:綏依納松特橋為鋼筋混凝土橋,只因當地盛產花崗石,才以石料釀面。王伯惠馬上著文,為中國九溪溝大橋正名——它才是世界最大跨徑的石拱橋。

      相關熱詞搜索:

      上一篇:大橋上的中國——我國橋梁建設發展調查
      下一篇:問路湘江——湖南路橋第四次承建湘江長沙段大橋主橋

      Copyright ? 2019-2022 成都市宏途路橋機械有限公司 All Rights Reserved備案號:蜀ICP備17010718號-1 網站建設:互成網絡
      98视频精品全部国产,亚洲中文AV综合网,免费的黄网站